ahötsa_

Sektoreko enpresek behartu egin nahi dute lan-baldintzak Langileen Estatutuarenak izatea; izan ere, negoziazio mahaian patronalak berak hilabete batzuk lehenago egindako beste proposamen batzuk baino okerragoa aurkeztu zuten. Nafarroako Gobernuak bere gain hartu behar du bere erantzukizuna; izan ere, gaur egun sektorean ematen diren zerbitzuen %95 azpikontratatuta dagoen eskola-garraioa da.

Errepide bidezko bidaiari-garraioaren hitzarmenaren ultraaktibitatea abenduaren 31n amaituko da, eta, beraz, data horretarako beste hitzarmen bat sinatzen ez bada, hitzarmena desagertu egingo da. Egoera horretan, patronalak proposamen guztiz onartezina aurkeztu du negoziazio mahaian, hilabete batzuk lehenago patronalak berak egindakoa baino okerragoa. Badakite proposamen horrek hitzarmena isilbidez desagertzea dakarrela, argi eta garbi xantaia bat, erabateko desarautze-egoera baten aurrean uzten duena.

ELA, CCOO eta UGT ados daude patronalaren proposamena atzera botako dela jakinda egiten dela, eta sindikatuok ez dugula negoziatzeko tarterik; horrek mahaia blokeatzea eta hitzarmena desagertzea dakar.

Egoera hori patronalak berak behartu du; izan ere, 6 hilabetez, mahai sektoriala ezin izan da bildu, alde bat konfinamenduagatik, beste bat mugengatik eta beste bat patronalak berariaz egindako eskaera batengatik. Orain, enpresek egoera aprobetxatu nahi dute hitzarmena desagertzeko.

Egoera honen aurrean, sindikatuok bi proposamen alternatibo aurkezten ditugu:

-5 urterako hitzarmena (2018-2022), gutxieneko soldata-igoera batzuekin.
-Ultraaktibitatea hiru urtez luzatzen du, eta horrek ez du inolako kosturik, sektorea normalizatu arte itxaroteko.

Hitzarmenik gabe, gaur egun sektorean lanean ari diren pertsonek egungo hitzarmena izango dute norbanako baldintza gisa, eta langile berriei Langileen Estatutuan ezarritako baldintzak aplikatuko zaizkie.
Egoera horrek esan nahi du lehia-dinamikak beheranzko joera izango duela, sektorean aspalditik dagoen prezio eta baldintzetan. Dumping bat da, bai lan-baldintzetan, bai zerbitzuan gertatzen dena. Egoera horrek ekarriko du sektore horretako pertsona askok hemen lan egiteari uztea, eta, beraz, esperientzia gutxiko, erantzukizun handiko eta lan-baldintzetan inolako lege-babesik ez duten pertsonek gidatu ditzakete autobusak.

Azkenik, Nafarroako Gobernuaren erantzukizuna nabarmendu nahi dugu (oraingoa eta aurrekoak); izan ere, gaur egun sektorean ematen diren zerbitzuen %95 Gobernuak berak azpikontratatutako eskola-garraioari dagozkio. Garraio horren aurrekontua murriztu egin da lizitazioaren ondoren. Bestalde, Gobernuaren ardura delako lerro erregularren garraio-zerbitzua finkatzea eta arautzea. Dena dela, Nafarroako Gobernuari eskatzen diogu har dezala gaia bere gain eta har dezala bere erantzukizun-zatia.