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 El informe de la Cámara de Comptos presentado en el Parlamento de Navarra que analiza las cuentas del Tren de Altas Prestaciones (también conocido como Tren de Alta Velocidad, TAV) detalla como la Alta Velocidad Ferroviaria en Navarra “es un proyecto del pasado, pensado para una situación económica “de un continuo crecimiento de la economía”. Así mismo, el convenio económico Navarra-Estado que regula la construcción del TAV “es poco concreto” en muchos aspectos, y es “de difícil cumplimiento”, afirman desde Sustrai.

Tras la pretensión de negociar un nuevo Convenio Económico entre Navarra y el Estado español, Sustrai cree que se esconde la negociación del convenio por el que Navarra y el Estado organizan, financian y construyen el Corredor Navarro de Alta Velocidad Ferroviaria.

“Parece que el Gobierno de Navarra ha decidido continuar con el mismo y caduco proyecto (a decir de Comptos) y plantea continuar sus obras, sea en la zona de Tafalla, o con una nueva estación del TAV en Etxabakoitz y la correspondiente modificación de la vía del “bucle ferroviario” que bordea Pamplona-Iruña. Ambos proyectos no son más que parte de un mismo proyecto viejo y caducado que se planteó hace ya 20 años. No han cambiado ni una coma de ningún texto ni un trazado de ningún plano, es el proyecto de siempre”, denuncian.

Sustrai cree que hay que pensar en qué modelo de tren necesitan la mayoría de los navarros y navarras y sobre la rentabilidad económica del proyecto, así como sus afecciones medioambientales y sociales.

Necesidad de un estudio profundo
La Fundación Sustrai Erakuntza se congratula de que se analice en profundidad los costes y beneficios del TAV, como ha hecho la Cámara de Comptos, y que dicho análisis se ponga en conocimiento de la sociedad. Sin embargo, les preocupa como la negociación de un nuevo convenio para seguir construyendo esta “ruinosa” infraestructura se mantenga ligada a la negociación del convenio general Navarra-Estado “cuando son cosas diferentes, con objetivos diferentes, y con impactos sociales y ambientales muy diferentes”.

“En ningún momento nadie, ningún gobierno, ha podido demostrar la necesidad y las bondades de realizar tamaño gasto económico y ecológico de construir tan grande infraestructura. La Fundación Sustrai Erakuntza considera que la decisión de continuar con estos derroches económicos es dañina para la sociedad navarra, y además destructora del medio ambiente de la comunidad”.

Sustrai recuerda que el TAV no añade ningún beneficio cualitativo a la red de transportes, y que tras la adaptación de las vías actuales a través del 3º raíl con una inversión mínima, estas podrán absorber todas las necesidades de desplazamiento de personas y mercancías, tanto en ancho convencional como en ancho internacional. Y todo ello con un gasto mucho más pequeño.

“Nos oponemos a los proyectos de construcción de nuevas plataformas ferroviarias en Navarra, entre otras cuestiones porque en Navarra no tenemos ni siquiera una planificación de movilidad y transporte que sirva como guión para tomar las decisiones”, dice Sustrai, que pide el desarrollo de la Ponencia sobre movilidad en el Parlamento Navarro.