ahötsa_

Iruñea acoge estos días una nueva campaña de sensibilización sobre ciclologística impulsada por Ziclo-P, en el marco del proyecto CARGOKOOP. ¿Cuál es el objetivo principal de esta iniciativa?
El objetivo principal de CARGOKOOP, que es un proyecto financiado por la Eurorregión Nueva Aquitania, Euskadi y Navarra, es unir fuerzas. Queremos compartir buenas prácticas, reforzar las estructuras de las distintas cooperativas participantes y, sobre todo, visibilizar el papel de la bicicleta de carga. Creemos firmemente que es una herramienta clave para lograr una logística urbana más sostenible, justa y adaptada a las necesidades reales de nuestras ciudades.

Cuando hablamos de transporte urbano, el modelo actual parece estar chocando con los objetivos de la transición ecológica. ¿Qué problemas detectan en el reparto convencional?
Uno de los grandes retos ecológicos actuales es reducir las emisiones del transporte. En las ciudades, el reparto de mercancías sigue dependiendo muchísimo de vehículos de combustión. Esto se traduce en una ocupación excesiva del espacio público, ruido, peor calidad del aire y una congestión constante. Frente a este modelo insostenible, la ciclologística es una alternativa real y eficiente para trayectos urbanos y de corta distancia gracias al uso de bicicletas de carga y remolques adaptados.

Centrándonos en Iruñea, ¿dónde se hace más evidente esta necesidad de cambio?
Alde Zaharra es el claro ejemplo. En determinadas franjas horarias de la mañana, la presencia de camiones y furgonetas de reparto genera una situación muy complicada para la convivencia vecinal. Hablamos de calles estrechas donde el uso intensivo de vehículos motorizados afecta directamente a la movilidad peatonal, al comercio de proximidad y al medioambiente. Desde Ziclo-P, tras 5 años de experiencia, podemos afirmar que muchas de esas entregas podrían hacerse perfectamente con bicicletas adaptadas, logrando un barrio más amable, respirable y habitable.

¿Cómo vais a hacer llegar este mensaje a la ciudadanía con esta campaña?
De una forma muy visual y utilizando nuestras propias herramientas de trabajo. Las bicicletas y las cajas térmicas de Ziclo-P incorporarán los mensajes de la campaña. Queremos que la gente vea en la calle que ya existen alternativas reales al reparto convencional y reivindicar una logística urbana vinculada a la sostenibilidad, la economía solidaria y el cooperativismo de plataforma. La campaña de comunicación se realiza simultáneamente en Bordeaux, Baiona y Gasteiz.

El proyecto CARGOKOOP también tiene una vertiente de fortalecimiento interno para las cooperativas. ¿A qué retos se enfrentan en su día a día?
Las cooperativas de ciclologística cumplimos una función esencial, pero solemos ser estructuras pequeñas, con márgenes ajustados y mucha dependencia de unos pocos clientes. Por eso, CARGOKOOP promueve el intercambio de experiencias para afrontar retos comunes: desde la organización interna y la sostenibilidad económica, hasta la gobernanza democrática, la estrategia comercial o la mejora de las condiciones laborales. Lo hacemos a través de seminarios, visitas de observación y actividades conjuntas que nos permiten aprender unos de otros y tejer una red común de apoyo.

Para rematar el año, Iruñea se convertirá en el epicentro europeo del sector en octubre. ¿Qué va a pasar en la ciudad?
Así es, Iruñea será la sede de la Asamblea General de CoopCycle. Acogeremos a cooperativas de ciclologística de varios países de Europa en unas jornadas de formación y reflexión colectiva. Se debatirán temas cruciales como la economía solidaria, los modelos de gobernanza, la logística sostenible e incluso cuestiones de género vinculadas al sector. Tanto esta campaña como la Asamblea son una oportunidad de oro para situar la capital navarra en el mapa europeo del sector y abrir un debate necesario: la bicicleta de carga no es solo un medio de transporte, es una herramienta para transformar la logística, cuidar los barrios y construir modelos económicos más justos.